2024 年巴黎奥运会时辰，长荣桂冠酒店竟拒却吊挂五星红旗，还将台湾单独列出欧洲杯2024官网，迅速惹得网友怒怼连连。

进一步深挖后发现，长荣集团此前一笔 40 亿好意思元的大额订单，十足交给了日韩造船坞，我国船坞涓滴莫得分到份额。

要知说念长荣集团七成的生意皆依赖大陆，这次被关联协会阻滞后，其航旅途直堕入停摆。

先说说那笔让通盘中国造船业皆不测又震怒的订单。

2023 年 6 月，长荣海运抛出了一个天大的单据，要订造 24 艘大型甲醇双燃料集装箱船，总价值差未几 40 亿好意思元，这在全球造船界皆是笔不小的生意。

按常理说，这笔订单奈何也该分给中国船坞一部分，毕竟我们大陆的造船业早就不是当年的水平了，不论是时代、产能照旧性价比，在全寰球皆是数一数二的。

其时中国造船的新增订单量占了全球的一半还多，像江南造船坞、大连造船坞这些，造过的超大型集装箱船不计其数，质料和委用速率皆有保险，况兼价钱比日韩船坞要的确不少。

更迫切的是，长荣夙昔和大陆船坞合营过不少次，两边皆熟悉彼此的经由和模范。好多业内东说念主士一初始皆认为，长荣就算不全给大陆船坞，至少也会分一半驾驭的订单过来，毕竟这是互利共赢的事。

可终末公布的着力让扫数东说念主皆傻了眼，24 艘船，16 艘给了韩国三星重工，8 艘给了日本今治造船，中国船坞连一艘的边皆没摸到，径直被澈底摒除在外。

长荣对外还找了个挺猖獗的借口，说选拔日韩船坞是因为 “时代更先进”，可这根蒂站不住脚。

懂行的东说念主皆表露，甲醇双燃料时代目前还是很熟习了，大陆船坞早就掌抓了这项时代，况兼造出来的船在油耗和环保贪图上少量皆不比日韩的差。

自后有里面音信表示，这根蒂不是时代问题，而是长荣新处分层的政事倾向在作怪，他们即是念念刻意提议大陆，壮胆日韩。

这事儿一出，不少和长荣有合营的大陆企业心里皆挺不是味说念，认为这家公司有点忘本。

订单的风云还没完全平息，2024 年巴黎奥运会时辰，长荣又闹出了更大的丑闻，这次直斗争碰了国度主权的红线。

8 月中旬，有大陆网红去了长荣集团旗下的巴黎桂冠酒店，发现大堂里挂满了各个奥运参赛国度和地区的旌旗，五颜六色的一派，唯有缺了我们的五星红旗。

网红认为不对劲，就问酒店使命主说念主员奈何回事，能不可补挂一面中国国旗，着力被前台一口推辞，说 “里面守密由酒店自行决定”，还格调挺不好。

这事儿在网上发酵后，更让东说念主震怒的细节被扒了出来。

酒店里一位不肯表示姓名的厨师悄悄说，国旗不是忘挂了，是被台湾来的苏姓总司理躬行下令剪掉的，剪完还扔进了垃圾桶，原理是 “不念念和中国扯上联系”。

音信传归国内，网友们澈底炸了，这家酒店平方靠着中国旅客的生意活得挺滋养，着力纪念就这样轻侮中国国旗，这是任何一个中国东说念主皆不可容忍的底线问题。

长荣集团一初始还念念装微辞，说这是酒店的个东说念主举止，和集团不关键。

可网友们不买账，大家皆表露，巴黎桂冠酒店是长荣旗下的全资子公司，总司理的一言一行奈何可能和集团不关键。

自后在公论的纷乱压力下，长荣才不情不肯地出来说念歉，说会严肃处理关联包袱东说念主，还把那位苏姓总司理召回了台湾。

可这种救济轨范显得相称惨白，好多东说念主皆认为，这不是长荣信得过意识到了乌有，仅仅为了保住大陆市集的买卖利益云尔。

如果说前边两件事还仅仅让大家心寒，那接下来长荣干的事就澈底触碰了红线，也为它自后的下场埋下了伏笔。

2024 年 11 月，《环球时报》拿到了一组独家卫星影像，画面自大一艘名叫 “EVER MILD” 的长荣货轮悄悄靠了台湾的口岸，船上装的不是粗俗货品，而是一批好意思制 M1A2T 主战坦克。

这批坦克是好意思国卖给台湾地区的，按照国外成例，民用货轮是不可输送军火的，更何况是这种可能加重台海垂危场面的刀兵装备。

长荣的这个操作澈底激愤了大陆方面，也让好多正本和它合营的大陆货主澈底失去了信任。

大家皆认为，这家公司不仅不尊重国度主权，还在迫害两岸联系，这样的企业根蒂不值得合营。

从那以后，不少大陆的大型货主和货代公司皆纷纷发声明，说再也无谓长荣的船运货了，就算要多花点钱、绕点路，也不会和这样的企业合营。

信得过的刑事包袱在 2025 年 1 月初始了。

其时大陆出台了新规定，明确条目台湾货轮干涉大陆口岸，必须吊挂五星红旗，船员的扫数文凭和府上上皆不可出现 “台湾” 或 “ROC” 的字样，只可用 “中国台湾” 或 “中国台北” 的表述。

长荣的货轮 “EVER MILD”（即是之前运坦克的那艘）成了第一个撞枪口的，它载着数亿的芯片货品开到天津港，口岸查验时发现两个致命问题：船上没挂五星红旗，船员证件上还有 “台湾” 的别离规字样。

口岸使命主说念主员迅速就把它拦了下来，明确陈述不稳健入港条目。

长荣这边还不糟跶，调头就去青岛港和上海港碰运说念，着力两个口岸给出了通常的复兴，皆不让它进港。

这艘船只可在海上漂着，每天光油钱和延误费就吃亏 8 万好意思元，漂了 40 多天，累计吃亏跨越 800 万好意思元，终末只可灰溜溜地把货品转到其他船公司的船上，才拼凑完成了输送任务。

这还仅仅初始，接下来长荣的日子越来越不好过。

大陆的口岸初始对长荣的扫数船只进行严格查验，只消发现存任何别离规的场地，坐窝就拒却入港。

好多长荣的固定航路皆受到了影响，要么被取消，要么被收尾靠港，航路网络变得迫害支离。

更让长荣头疼的是，它在大陆的好多合营技俩皆被罢手了，之前谈好的几个口岸扩建合营也黄了，正本以为稳赚的钱一刹就没了。

到了 2026 年，长荣的处境更是雪上加霜。

前两个月的累计营业收入是新台币 590.4 亿元，同比下落了 22.8%，况兼还在陆续下滑。

中东地区的场面又垂危起来，霍尔木兹海峡关闭了，长荣只可秘书中东航路不可抗力，好多货品皆只可改卸到备用口岸，不仅增多了本钱，还丢了不少客户。

目前回头看长荣的资历，真的是应了那句老话：自作孽，不可活。

这家公司靠着大陆市集发财，壮大后却忘了本，不仅不懂得感德，还接二连三地触碰国度主权的红线，干出那些伤害民族心扉的事。

它以为壮胆日韩、提议大陆就能有好发展，却忘了大陆才是它最大的市集，失去了大陆市集的复古，再大的航运巨头也撑不下去。

可能有东说念主会认为，是不是对长荣太尖刻了？其实少量皆不。

国度主权和民族庄严是底线，任何东说念主、任何企业皆不可触碰。

长荣的下场不是别东说念主酿成的，是它我方一步步选拔的着力。

它用骨子举止告诉我们，一个企业不论作念得多大，如果连我方的根皆忘了，连基本的国度认可皆莫得，最终只然则搬起石头砸我方的脚，落得个罪有应得的下场。

目前长荣天然也在念念主义救济，比如更换处分层、从头和大陆船坞谈合营、主动治服口岸规定等，但信任这种东西，建筑起来要十年之功，迫害掉只在刹那间。

念念从头赢回大陆市集和耗损者的信任，长荣还有很长的路要走，况兼能不可走通，最终照旧要看它是不是真的意识到了我方的乌有，是不是真的现象尊重国度主权和民族庄严，而不是只作念些名义著述。

这事儿也给扫数企业提了个醒，作念生意不可只看目前的利益，更要守住底线，懂得感德。

尤其是那些靠着中国市集发展起来的企业，更应该认真这份机遇，尊重这个市集，这样才略走得长久。

如果像长荣这样，一边赚着中国的钱，一边干着伤害中国东说念主民心扉的事，最终的结局只然则被市集消除，被耗损者唾弃，真的少量皆不冤。