（原标题：乌镇欧洲杯2024官网，跑出60亿智驾独角兽）
12月上旬，首创东谈见识林带队的智驾企业福瑞泰克，更新港交所上市贵寓。
夙昔三年，张林团队共融资9次，光2024年就完成了三轮，其主要贸易地在浙江乌镇。
2024年5月，在IPO前的临了一轮融资中，福瑞泰克配发4.13%股权，赢得2.5亿元资金。据此盘算，其估值为60亿元。
行为董事长、CEO，本年56岁的张林，为单一最大鼓舞集团成员，与宁波骏马、杭州励同为一致行动东谈主。单一最大鼓舞集团合手股23%，法例44.13%的表决权。
一朝完成上市，张林团队计算，将所得资金用于一体机、4D成像雷达、行泊一体贬责决议等家具，拓宽护城河。
增收减利
2024年，是智能驾驶家具爆发大年。浩繁车企以“智驾”为卖点，打劫花消者。踩中风口的张林团队，客户限度扩大。
限制2024年6月底，其智驾决议还是被158万台汽车使用，累计赢得的定点容貌卓越280个。
祥瑞、上汽通用五菱、红旗、长安、问界、哪吒、东风日产等车企，均是其客户。
比如，五菱凯捷混动铂金版就搭载了福瑞泰克ODIN贬责决议，不错已矣自适当巡航法例和车谈保合手辅助等功能。
车企抬轿，福瑞泰克的收入快速增长。其2021年营收仅3.33亿元，2024年上半年就有3.12亿元。
该公司仍未已矣盈利。2023年吃亏3.19亿元，2024年上半年又亏了2.78亿元。
毛利率呈下跌趋势，2024年上半年仅有6%。
研发开销是大头，1至6月，其研发用度为1.87亿元，占收入的60%。
在车企眼前，行为供应商，福瑞泰克的讲话权偏低。车企忙着打“价钱战”，压缩零件本钱，挤压供应商的利润。
“咱们的客户，尤其是汽车OEM，对其供应商，领有强盛的议价能力，他们是大企业，采购设施严苛，且可能领有具有竞争力的里面贬责决议。”
招股书称，某些客户，可能会在量产阶段条目公司降价，这会影响毛利率。
本人处于营运推广和限度扩大的早期阶段，采购、研发及东谈主才方面的投资较大。
为了扭亏为盈，管制层开源节流。
一是长远与OEM客户互助、拓展新阛阓，以推动收入增长；二是通过提升限度经济效益、精简本钱、优化供应链、肃穆客户关系等动作提升毛利。
背靠大树
福瑞泰克的发展，离不开祥瑞控股的支持。
2016年，公司缔造第一年，祥瑞控股旗下亿咖通就对其防范有加，斥资入股，赢得16%股份，成为第三大鼓舞。
2020年，李书福旗下宁波骏马投资公司，以8959.97万元的价钱，从原始鼓舞胡钢手中购入25%股份。
资格多轮融资和股权变动后，IPO前，宁波骏马仍为福瑞泰克第一大机构鼓舞，合手股12.3%。
值得扎眼的是，张林本东谈主具体合手股比例，招股书并未败露，同花顺数据露馅，经穿透，仅合手股1%。
除了给钱，祥瑞系也给资源、给订单。
早在2022年，福瑞泰克就为祥瑞博越L车型提供了自动停车与高速导航辅助荟萃的决议。
这成为公司标杆案例之一。
2023年，祥瑞集团一跃成为福瑞泰克单一最大客户，孝敬3.93亿元收入，占总收入的四成。
将来三年，这个情况很难有改革。招股书露馅，2025年至2027年，公司向祥瑞控股偏激推测东谈主提供家具及做事的上限差异为11.15亿元、13.30亿元、15.48亿元。
福瑞泰克的收入，依赖大客户。2023年、2024年上半年，来自五大客户的收入，均占总收入的偶然傍边。
“来自这些客户收入的任何损失或大幅减少，或无法诱骗新客户，均可能对咱们的经贸易绩形成紧要不利影响。”招股书称。
声威豪华
福瑞泰克的首创团队声威豪华，中枢成员均在汽车圈摸爬滚打多年，劝诫丰富。
一霸手张林，毕业于上海交通大学流体传动及法例双学士学位，后赴好意思深造，在密歇根大学赢得博士学位。
他深耕汽车行业近30年，曾在Stellantis担任工程司理，于2011年过问祥瑞控股，担任副总裁，谨慎国外营销和工场开导责任。
首席科学家沈骏强，亦然一位博士，曾接事于德尔福主动安全家具开发团队，现时全面谨慎福瑞泰克的研发责任。
联席通知郭瓅，谨慎投融资事务，曾担任某豪华新动力汽车制造商投融资总监。
三东谈主带队，福瑞泰克一谈决骤。
张林团队以为，自动驾驶足够替代东谈主类驾驶是一项极具挑战性的任务，在将来10年甚而15年内，足够替代东谈主类驾驶的可能性不大。
于是，福瑞泰克选拔了一条渐进式发展的谈路。
在同业聚焦L3、L4等高阶智驾级别时，福瑞泰克选拔从功能相对松弛的L1、L2级切入，在落地的经由中合手续迭代，缓缓达到L4级别。
接洽弘远，试验骨感。
频年吃亏的福瑞泰克，尚无自我造血能力，主要靠融资看守运营和坐褥。
据记者统计，2021年至2024年6月，其累计赢得近21亿元资金，但还是使用了约87%。
限制2024年6月末，手中现款即等价物余额仅2.77亿元，仅能拼集看守一年策划。
手头掣襟肘见欧洲杯2024官网，张林团队铁心一搏，冲击IPO。