（原标题：崔东树：11月月末寰球乘用车库存320万台 环比加多23万台）足球投注app

智通财经APP获悉，乘联分会书记长崔东树示意，2024年11月月末，寰球乘用车库存320万台，较上月加多23万台，较2023年11月着落72万台，且较2022年11月低74万台。当今的燃油车阛阓低迷带来厂商的总体严慎，年末冲刺前的分娩改善彰着。当今的燃油车阛阓低迷带来厂商的总体严慎，年末冲刺前的分娩仍消弱彰着。2024年11月底的库存与改日销量概述预估的现存库存撑合手改日销售天数在50天，联系于2022年11月的72天和2023年11月的62天，均着落较大，总体库存压力不大。

崔东树提到，本年寰球乘用车阛阓仍处于强力去库存周期，从岁首主动去库存络续到8月份，9-11月处于被迫去库存的阶段。在预期刺激战略带来的不雅望消退、以旧换新战略拉动各地消耗暖热开释成分的影响下，11月厂家扩大产量应付阛阓拉动，11月的新动力走势较好。

1. 连年狭义乘用车零卖走势

2024年乘用车国内零卖呈现4-11月的合手续上涨态势，7月的谷底走势也较强。11月寰球狭义乘用车零卖241万辆，同比增16%，环比增长7%，联系于积年走势是超强。

2023年车市零卖所有走强，本年5-11月超越3月零卖是很好的走强特征，但昨年11月超3月49万台，本年也兑现了11月较3月增72万台的强增长，年内走强态势基本络续。

11月寰球乘用车阛阓零卖240.9万辆，同比增长15.7%，环比增长6.5%。本年以来累计零卖2,024万辆，同比增长5%。其中11月老例燃油车零卖115万辆，同比着落7%，环比增长8%；1-11月老例燃油车零卖1,066万辆，同比着落15%。11月国内新动力车零卖渗入率52%。

因2023年春节属本世纪最早，因此2024年龄首1-2月零卖泄漏很强，主如果基数成分。3-10月的增长1%的压力较大，11月增长16%较强，在国度近千亿的报废更新等支合手下，12月仍有规复较好增长的后劲。

2.连年狭义乘用车批发走势

11月寰球乘用车厂商批发293万辆，同比增15%的走势较强，创出积年11月的新高。2024年销量的U型增长泄漏较有特质，11月创历史新高的泄漏较强。

3.连年狭义乘用车分娩走势

11月乘用车分娩301万辆，同比增长14%，环比增长14%。11月乘用车分娩较历史同时高点2023年的265万辆朝上36万辆。

1-11月乘用车分娩2390万台，同比增长5%。当今乘用车分娩才调超强，但6-9月一经比拟克制的。10-11月部分主力企业产能开释，分娩才调革命高。

4.寰球乘用车行业库存追踪

2024年11月月末寰球乘用车库存320万台，较上月加多23万台，较2023年11月着落72万台，且较2022年11月低74万台。当今的燃油车阛阓低迷带来厂商的总体严慎，年末冲刺前的分娩改善彰着。

5.寰球乘用车行业库存追踪

2024年举座库存保合手相对自如景色，10月回落在297万台傍边,11月回升到320万，主如果厂家库存的回升。但联系于2023年年末库存彰着镌汰，总体行业库存压力渐渐缓解。天然厂家库存占比处于高位，但零卖很强，渠谈库存着落彰着。

6.寰球乘用车阛阓预测指数与得志度指数

咱们按照PMI指数的设定情势和评价成果评价月度阛阓泄漏。阐发厂家里面东谈主员的预测汇总测算，咱们里面阛阓预测团队对11月乘用车阛阓月前预测是乐不雅度98%，11月初的11月月后得志度评估为70%。咱们当今对12月阛阓的乐不雅度达到95%，这是近期的很高的阛阓乐不雅点。11月厂家销量高于车市零卖，酿成加库存特征，年末有合理的加库存的需求，这体现车市增长的促进性很强。

从当今的320万台的库存水和缓预期的到改日几个月的阛阓增长的判断，行业库存消化压力不大。鉴于当今价钱促销战带来的分化走势近况，车企需实时追踪战略环境与阛阓变化，严慎设定产销节律，阐发经销商库存结构，严慎加多库存，实时计帐历史库存。

7.寰球乘用车阛阓总体库存特征

跟着新动力车的占比擢升，燃油车销量着落，对应的库存占压也渐渐减少。总体看2024年11月的自主和合伙主流车企的库存相对前期渐渐着落，体现车企防风险意志较强，库存安全性稍有改善，但豪华车库存有所加大。

从库存周期看，2021年11月运转的加库存周期，在2022年11月达到峰值的394万台，随后渐渐追想着落到2023年4月的325万台，2023年5月运转的加库存到2023年11月戒指带来的压力较大，2023年12月运转强力去库存，2024年2月降到321万台。2024年库存上涨沉稳，但由于燃油车萎缩较严重，库存的压力也并未大幅缓解。

8.寰球乘用车阛阓库存天数增长

跟着2023年阛阓回暖的定期到来，2023年换购需求较强，库存天数彰着着落。春节后的2024年3月阛阓零卖泄漏相对偏弱。跟着中央促消耗战略的股东，各地车展等营销活动的活跃，改日秋冬季阛阓消耗总体较好，因此咱们预测四季度的厂家总销量相对自如，瞻望厂商走势相对较好，因此2024年11月底的库存与改日销量概述预估的现存库存撑合手改日销售天数在50天，联系于2022年11月的72天和2023年11月的62天，均着落较大，总体库存压力不大。

9.寰球新动力乘用车库存回升

从仅分娩新动力车的企业的库存变化特征分析看，2023年龄首库存20万台，岁首的库存保合手较好，随后插足库存快速增永远足球投注app，2023年11月末的纯新动力车企总体新动力库存40万台水平，12月降到39万台，2024年3月进一步降到33万台，6月到48万台高位，11月上涨到53万台，其中新动力经销商渠谈库存小幅上涨，行业库存总体健康。