12月22日晚间，祯祥汽车控股有限公司(00175.HK，以下简称“祯祥汽车”)发布公告称已与极氪讲求合并。至此祯祥汽车、领克、极氪等祯祥控股集团(祯祥汽车母公司)自主品牌重回一个体系，祯祥汽车的“多品牌计谋”时势告一段落。

祯祥汽车行政总裁及践诺董事桂生悦在此前领受采访时示意，面对强烈的阛阓竞争和复杂的阛阓环境，进一步提高整合效率，科罚利益不一致的问题，把公司资源深度整合成“一个拳头”，身手真的提高企业竞争力。

“祯祥汽车唯有通过转变往时‘品牌小而散、散而乱’的清脆，进行深度整合，把公司的资源凝华，才有可能在强烈的阛阓竞争当中取得胜利。”桂生悦进一步证明称。这次讲求合并后，祯祥控股集团旗下自主乘用车品牌缩减至4个，并沿途归于祯祥汽车一家公司。

祯祥汽车与极氪的合并是比年来我国汽车产业竞争时势变化的一个缩影。与数年前自主品牌无数推出子品牌、打造子公司来应酬阛阓竞争不同，近期国内多家主流车企运转放松多品牌计谋，其中枢目的是减少内讧、集会资源参与阛阓竞争。

除了祯祥汽车，上汽乘用车、东风汽车自主品牌、广汽集团自主品牌等多家大型车企集团乘用车板块也进行了相应整合。

从3到1

《台州宣言》是祯祥汽车此番整合的滥觞。

2024年9月20日，祯祥控股集团董事长李书福在祯祥汽车来源地浙江台州晓示，要全面梳理集团各业务板块，进一步昭彰各品牌定位，减少利益冲破和类似投资。

立时在当年10月，原祯祥星河系列合并祯祥几何品牌，打响了祯祥汽车里面整合的第一枪；紧接着当年11月，极氪、领克两个品牌公布计谋整合，后在2025年2月，极氪完成对领克的收购，赢得其51%权柄，领克剩余49%权柄包摄祯祥汽车。

本年3月，原祯祥星河系列升级为祯祥汽车旗低品牌，并合并原祯祥翼真品牌。至此祯祥汽车自主乘用车品牌放松到4个，即祯祥星河、祯祥汽车(燃油车系列)、极氪、领克。这为这次祯祥汽车收购极氪提供了要求。

祯祥汽车与极氪合并可视作控股集团整合自主乘用车品牌的阶段性结局。

本年5月7日，祯祥汽车晓示筹画收购极氪已刊行沿途股份。在12月10日，祯祥汽车晓示约70.8%合经验极氪抓有东谈主选股份对价，祯祥汽车将配发及刊行7.77亿股对价股份。约29.2%合经验极氪抓有东谈主选或被视为选现款对价，祯祥汽车将支付约7.01亿好意思元现款。

在12月22日来往完成后，极氪成为祯祥汽车的全资附庸公司，并从纽交所退市。这距离2024年5月10日极氪赴好意思IPO不及600天，距离李书福发表《台州宣言》往时了458天。

至此从《台州宣言》起依然往时了15个月。在这期间，祯祥控股集团旗下子公司由祯祥汽车、极氪、领克这3家减少到1家，品牌由6个缩减至4个，完毕了大幅精简。

在合并后，祯祥汽车将下设祯祥星河干事群和极氪科技干事群，以及原有祯祥汽车中国星燃油车系列。极氪科技干事群领有极氪、领克两个品牌，各有相反定位。祯祥星河干事群定位主流新动力品牌，中国星燃油车系列将汇聚焦节能化的燃油车、智能化的燃油车等家具。

“这4个品牌将会尽头清亮地有着我方的定位，将会为阛阓和客户提供不同的全观念需求。”祯祥汽车集团CEO淦家阅说。

祯祥里面已协同办公

减少内讧、集会资源向外竞争是祯祥汽车上述多项整合的根底筹画。

期间周报记者从祯祥控股集团方面了解到，在整合极氪与领克两个品牌的经过中，祯祥方面就发现了诸多问题，如整合的效率、为整合而产生的相通资本、合并两边利益不一致等，齐会影响里面整合恶果。

因此诚然整合濒临艰辛，但大势所趋。这次祯祥汽车与极氪合并亦然如斯。

桂生悦示意，格外化极氪并将之与祯祥汽车合并的目的是进一步落实《台州宣言》、聚焦汽车主业、总结一个祯祥的必要之举。“(这次合并)计谋道理则是推动里面资源深度整合和高效协同，阻绝类似进入，缩小资本，提高企业竞争力。”

跟着旗下各项整合落地，祯祥控股集团、祯祥汽车的架构东谈主员也进行了相应退换。

原控股集团CEO李东辉将出任控股集团副董事长，负责董事局往往使命管制和集团投融资管制。原控股集团总裁、原极氪科技集团CEO安聪惠出任控股集团CEO，全面负责祯祥控股集团运营管制使命。桂生悦链接担任祯祥汽车行政总裁。淦家阅担任新祯祥汽车集团CEO。

祯祥汽车与极氪合并后将形成长入的管制架构，升迁合座资源成立效益，阻绝类似投资。“咱们初步定了一些筹画，在增长性咱们但愿达到效益跨越5%以上的筹画；研发服从、管制效益以及营销的用度效率上，里面定的筹画齐但愿达到15%-20%傍边的效益。”淦家阅示意。

李东辉补充谈，客岁，祯祥汽车在基础技能、家具研发、制造、采购等各界限全面鞭策协同。下一步，将在共同管制团队的教悔下，更高进度协同中后台使命，力求完毕研发层面、采购层面数以10亿元的省俭，达到管制用度与营销用度双下跌的恶果。

期间周报记者了解到，极氪与领克完成合并后，领克团队已在本年3月入驻杭州极氪科技大厦，两边完毕共同办公。此外近期祯祥汽车、极氪里面多业务部门东谈主员已运转轮岗，两边协同进度显赫加深。

“多生孩子好打架”成往时式？

在强烈的竞争下，整合、精简品牌的活动不啻发生在祯祥身上。

如在2024年年末，上汽集团(600104.SH)旗下飞凡品牌独处3年后总结荣威。飞凡品牌从2021年10月底脱离荣威，但阛阓发扬未达预期。上汽乘用车常务副总司理俞经民示意，想与其他车企相同尝试让飞凡算作智能新动力汽车品牌独处发展，但也相同遭受了各式挑战。

蔚来公司也尝试在推出第二品牌乐谈后让其独处发展，但最终也以长入管制结局。本年上半年，蔚来公司晓示旗下子品牌乐谈与萤火虫被深度整合至蔚来主品牌体系，多项业务合并运营，萤火虫进入蔚来营销体系。接近蔚来的东谈主士称，这一退换旨在长远资源整合、管制提效。

到了本年8月，东风汽车集团晓示整合旗下东风风神、东风纳米和东风奕派三个自主乘用车品牌，并成立东风奕派科技有限公司。新公司将下设两个汽车品牌：原纳米品牌将并入奕派，与风神比肩为新公司两大品牌。

12月18日，广汽集团(601238.SH；02238.HK)旗下自主品牌昊铂与埃安运转交融，被纳入并吞干事部统筹运营。从2022年埃安发布昊铂到本年1月昊铂独处，再到如今再度交融，广汽集团的自主乘用车业务也在多品牌计谋和集会力量发展之间犹豫。

此外比亚迪、上汽全球等多家车企也在近期进行了不同进度的里面整合。从其整合布景来看，资源内讧、散布，以及外部竞争压力较大是不少车企濒临的共同问题。如蔚来濒临的高额耗费难题、埃安公司(含埃安、昊铂)濒临本年前11个月销量同比下滑19.29%的窘境等。

不外，不同车企也可能有不同的念念考——有些车企是放松阵线、保暖过冬，有些车企是为了集会资源参与竞争。鸠合祯祥汽车本年前11个月汽车销量同比大涨42%到278.78万辆的发扬，祯祥汽车整合旗低品牌可能更出于集会力量参与竞争的考量。

关于近期多家车企里面整合，多位业内东谈主士对记者分析称，几年前产业高速增永劫，车企不错推出多个品牌争夺阛阓、里面跑马；但目下行业正在加快淘汰过期品牌，部分企业的多品牌计谋难再证据预期恶果，反而可能形成内讧，连累合座发扬。

因此改日1-3年时分欧洲杯投注入口，整合、协同或将成大型车企集团的主旋律。