盖世汽车讯 据外媒报谈，2月28日，奥迪汽车位于比利时布鲁塞尔的一家工场弥远停产，这是欧洲汽车行业堕入窘境的最新迹象。

该工场在坐褥了70年的内燃机车型后，于2018年转而坐褥电动汽车，被视为奥迪电动汽车的“摇篮”。同期，该工场是比利时王人门最大的私营老板，工场关闭后，3000东谈主将失去使命。

图片源流：奥迪

不外，在工场最终罢手脱手后的几个月，仍会稀有百东谈主留在工场，进行设备算帐和废除使命，或处理行政终局事宜。近几日，数十名工东谈主出入工场，清空他们的储物柜并谈别。

“这份使命很有确立感，很缺憾它要截至了。”Florin Tautu说谈，他是别称工程师，2011年从罗马尼亚来到这里，负责改动工场基础关节以相宜新的坐褥需求。

另一位司理示意，他对未来充满但愿，“但我为那些仍有房贷要还，梗概孩子仍在上大学的职工感到酸心。”

对此，奥迪解决层示意，已在当地服务中心开发了有益团队，匡助工场工东谈主找到新使命，4月份还将举办一场招聘会，提供约4000个岗亭。

算作德国汽车巨头各人汽车旗下子公司的奥迪，给出了关闭布鲁塞尔工场的几个原因。奥迪示意，全球对高端电动SUV需求的下落，甚而该工场坐褥的奥迪纯电SUV Q8 e-tron需求暴跌。奥迪还提到了这家前各人工场长久存在的结构性问题，称其靠近腾贵的物流和坐褥本钱。

在工场关闭之前，该工场的工东谈主曾发起了长本事歇工，试图拆开工场关闭。一些东谈主谴责奥迪向电动化转型太慢，之后又专注于一款价钱过高的电动车型。CSC工会成员Jan Baetens称，“东谈主们被推着去购买电动汽车，但基础关节还不完善。”

从行业宏不雅计策来看，欧盟已设定到2035年迟缓罢手销售新的内燃机汽车，并但愿2025年完了电动汽车在新车注册量中的占比达到四分之一，但本年1月份这一比例仅为15%。

由于欧洲破钞者对电动汽车过甚较高的前期本钱遴选度不高，欧洲电动汽车销量一直增长乏力。

欧洲汽车制造商协会（ACEA）总工作Sigrid de Vries示意，“欧洲在不到五年的本事里使电动汽车市集份额达到15%很了不得，但这还不够。咱们有现成的车型推向市集，但咱们正靠近需求停滞的问题。”

此外，在电动汽车创新方面，信用保障公司Allianz Trade本月发布的一份表示告诫称，欧洲汽车制造商已被好意思国电动车巨头特斯拉以及中国竞争敌手比亚迪和祯祥等超过，效力导致欧洲汽车价钱过高。

客岁，奥迪在全球请托了跨越16.4万辆纯电动汽车，比前一年下落了8%。在中国足球投注app，奥迪的请托量下落了11%。